KEB6c. 01 Kasım 2012, 2126 1 Motorum kuba sport 150 cc , 5000 km de , rölantide sayarken devri kendi kendine yükselip düşüyor ve sonunda istop ediyor ! , rölantide gaz verdiğimde ara ara siyah duman atıyor sebebi sizce nedir ? Birde , motor ısınınca gazı kesip kompresöre bıraktığımda hafif patlamalar yapıyor , soğukken yapmıyor sebebi sizce nedir ? ve zararı olurmu bana ! , cevaplamalarınız için şimdiden teşekkür ederim . " Aklı "fukara olanın , fikri ukela olurmuş !. BİLGİ GÜÇTÜR Reklamlar 01 Kasım 2012, 2154 2 rolantisi düşük gibi siyah duman atmasıda ilk mtor soğukken gaz vermelerde beyaz duman atar ama patlamalarda egzoz açıksa ondandır gibime geliyor... 01 Kasım 2012, 2157 3 rölantiyi yükseltincede istop ediyor , egzosu kapalı. " Aklı "fukara olanın , fikri ukela olurmuş !. BİLGİ GÜÇTÜR 01 Kasım 2012, 2203 4 Aynı sorun bende de var. Rölanti düşük dediler yükselttim bu seferde ısınınca rölanti yükseliyor 3 bin 4 bin oluyor. Sogukken olan rölanti. Her seferinde onumu düşürüp yükseltcem ? Çalışınca aragazla ısıtıyorum bende. Nereye bakarsan, oraya gidersin. 01 Kasım 2012, 2208 5 Evet aynı sorun , bende gaz vererek idare ediyorum , bilgim olsun diye konu açtım , uygun bir zamanda iyi bir tamirciye ihtiyacımız olacak anlaşılan. " Aklı "fukara olanın , fikri ukela olurmuş !. BİLGİ GÜÇTÜR 01 Kasım 2012, 2209 6 karburatörüne hava ayarı yap. Dengesiz yakıt gönderiyor. 01 Kasım 2012, 2215 7 patlama olmasının sebebi yanmamış benzinin egzoza gitmesi. ateşlemede problem var yani. buji, karbüratör ve hava filtresine bakılmalı. 01 Kasım 2012, 2226 8 Adem kardeşim teşekkür ederim cevaplaman için , karbüratörde bir türlü hava ayar yerini bulamadım , hoş gözlerde bozulmaya başladı ya ! yine de gözlükle bulurum elbet velakin hava ayarından olduğunu pek düşünmüyorum çünkü devirde ''yüklelip , ''alçalma var , yinede emin değilim , sahi bunun hava ayar yeri nerede ?? ,150cc motor , japon karbüratör Mesajlar birleştirildi - 2026 - bir önceki mesaj zamanı 2019 - RunemagicK adlı üyeden alıntı patlama olmasının sebebi yanmamış benzinin egzoza gitmesi. ateşlemede problem var yani. buji, karbüratör ve hava filtresine bakılmalı. evet böylede aklıma geliyor , bu forumda okumuştum , silindir içindeki ateşleme esnasında , egzos sibobu zamanından önce açıyor ve patlamayı şiddetli duyuyoruz diye , bizler amatörüz acaba CDI daki arıza nasıl tespit ediliyor yani ustalar bunu nasıl anlıyor ? " Aklı "fukara olanın , fikri ukela olurmuş !. BİLGİ GÜÇTÜR 01 Kasım 2012, 2239 9 Evet bence de hava ayarında bi sıkıntı var. adem80 ve RunemagicK arkadaşlarımızın tespitleri doğru. 01 Kasım 2012, 2241 10 viper17 adlı üyeden alıntı Aynı sorun bende de var. Rölanti düşük dediler yükselttim bu seferde ısınınca rölanti yükseliyor 3 bin 4 bin oluyor. Sogukken olan rölanti. Her seferinde onumu düşürüp yükseltcem ? Çalışınca aragazla ısıtıyorum bende. Jikle var ya kullansan ya motor soğukken. 01 Kasım 2012, 2245 11 en altta çanak kutusunun önünde. Sarı vida. Aşa bakar. Karburatörün altında ön taraflara doğru biyerde. Rölantiyi biraz aç. Tam sık hava ayar vidasını. Tekleyerek düzensiz çalışacak. Stop ederse rölantiyi biraz daha aç. Çalışırken yavaş yavas gevşetmeye başla. Motorun rölantisi max devire ulaşıp vuruntusuz çalışıncaya kadar devam et. Tam ayarı bulunca rölanti ayar vidasından rölantiyi normal seviyeye düşür ve 1 tur kadar sağa veya sola ikisinide yap çevirerek gene vuruntusuz max devirde çalışma ayarını bul ve bırak. İşlem tamamdır. Bidaha hava ayarını kurcalama. Rolantıyide makul seviyede bırak. İşlem tamamdır. 01 Kasım 2012, 2252 12 Mengu16 adlı üyeden alıntı Jikle var ya kullansan ya motor soğukken. Fayda etmiyor. Gazı kesince yavaş yavaş rölantide bıt bıt bıt yapıyor sonra stop ediyor. Rölantiyi yükseltince bu sefer motor ısınınca devir 3 bin oluyor. Jiklesiz çalışmıyor zaten. Nereye bakarsan, oraya gidersin. 01 Kasım 2012, 2256 13 viper17 adlı üyeden alıntı Fayda etmiyor. Gazı kesince yavaş yavaş rölantide bıt bıt bıt yapıyor sonra stop ediyor. Rölantiyi yükseltince bu sefer motor ısınınca devir 3 bin oluyor. Jiklesiz çalışmıyor zaten. Jiklenin ince bi ayarı var tam çekip çalıştıracan biraz gaz verip 4-5 bin devirde 10 saniye kadar çalıştırıcan sonra gazı yavaş yavaş azaltıp jikleyi santim geri iticen sonra motor gaza hiç dokunmadan rölantide çalışır. Bende öyle oluyor en azından Sen heralde daha motoru uzun yola hiç vurmadın bi 100-150km tam gaz git bak nasıl canavar oluyo 01 Kasım 2012, 2301 14 Adem bey çok teşekkür ederim bilgilendirmeleriniz için arkadaşım , doyurucu bir anlatım , mutlaka deniyeceğim " Aklı "fukara olanın , fikri ukela olurmuş !. BİLGİ GÜÇTÜR 01 Kasım 2012, 2306 15 ybr motorlu salcano wolf kullanıyorum ne cikle ister, nede rölanti soğuk, sıcakken dans eder. Hava ayarı halleder. Titanda aynıdır. Cikle bilmem. Düzgün ayar herşeyi yola koyar. 01 Kasım 2012, 2312 16 Nereye bakarsan, oraya gidersin. 01 Kasım 2012, 2313 17 viper17 adlı üyeden alıntı Daha açılmadı motor Aç motoru abi işleyen demir ışıldar 01 Kasım 2012, 2325 18 Motorunuz karbüratörlü, çalışma prensibi ise klasik. Sorununuz rölantide olduğuna göre venturi diye adlandırdığımız gaz kelebeğinden sonraki bölüme açılan rölanti için gerekli yakıtı sağlayan kanal, delik, meme, her ne diyorsanız tıkanmıştır bu meme hava ayarıyla kombine çalışır. Anlattığınızdan yola çıkarsak, gaz açıkken bir sorun yok son sürat ve akselasyonda problem yok. Gazı bıraktığınızda tüm görev rölanti devresine düşer sağlıklı karışım yapmayan bu devre fakir veya zengin karışımlı yakıtı yakamadığı için eksozda patlamalara sebep olur. Karbüratörünüzü sökmeden temizlemek için balata temizleyicisi dediğimiz karbontetraklorür ihtiva eden spreylerden alıp hava memesini söküp spreyin nozulunu dayayıp basınçla temizleyebilirsiniz. Hava memesini geri taktığınızda sonuna kadar sıkıp koparmadan 2-2,5 tur kadar gevşetirseniz yaklaşık ayar tutacaktır. Haydi hükümeti yıkalım yerine AVM yapalım. 01 Kasım 2012, 2330 19 Mengu16 adlı üyeden alıntı Aç motoru abi işleyen demir ışıldar Benzin 5 tl Nereye bakarsan, oraya gidersin. 02 Kasım 2012, 0038 20 İHTİYAR adlı üyeden alıntı Motorunuz karbüratörlü, çalışma prensibi ise klasik. Sorununuz rölantide olduğuna göre venturi diye adlandırdığımız gaz kelebeğinden sonraki bölüme açılan rölanti için gerekli yakıtı sağlayan kanal, delik, meme, her ne diyorsanız tıkanmıştır bu meme hava ayarıyla kombine çalışır. Anlattığınızdan yola çıkarsak, gaz açıkken bir sorun yok son sürat ve akselasyonda problem yok. Gazı bıraktığınızda tüm görev rölanti devresine düşer sağlıklı karışım yapmayan bu devre fakir veya zengin karışımlı yakıtı yakamadığı için eksozda patlamalara sebep olur. Karbüratörünüzü sökmeden temizlemek için balata temizleyicisi dediğimiz karbontetraklorür ihtiva eden spreylerden alıp hava memesini söküp spreyin nozulunu dayayıp basınçla temizleyebilirsiniz. Hava memesini geri taktığınızda sonuna kadar sıkıp koparmadan 2-2,5 tur kadar gevşetirseniz yaklaşık ayar tutacaktır. Mantık olarak kafam aldı bu fikrinizi , balata temizleyicisini , hava memesini söküp , karbüratörün içine sıkacağız anladığım kadarı ile fakat bu sıkma işlemini ne kadar süre devam ettirmeliyiz ? Örneğin 5-10 saniye veya kutunun tamamını / yarısını mı ? kullanacağız , WD 40 kullansak olurmu bunun yerine ? teşekkür ederim. " Aklı "fukara olanın , fikri ukela olurmuş !. BİLGİ GÜÇTÜR Reklamlar 1 Herkese kolay gelsin. 2006 model mavi gövde eski nesil motor turbosuz 55-56s traktörümüz var. Yılda 100 saat anca çalışıyor ve sürekli garajda yatıyor. Son 2 yıldır motor soğukken rölanti devri normalken motor ısınınca stop edecek kadar devir düşüyor hatta pulluk vs kaldırırken eğer gaz verilmezse stop ediyor. Motor 1600 saatte ve her yıl yağ bakımlarını 200 saati doldurmasa bile düzenli yapıyorum. 4 yıl önce içinde yaklaşık 20 litre mazot varken yanlışlıkla 5 litre kadar benzin konulmuş ve yaklaşık yarım saat bu şekilde kullanıldı. Bugün motor ısınınca devir düşme sorunu bu yanlışlıkla konulan benzin yüzünden olabilir mi. Mazot pompasının revizyonu ortalama ne kadar maaliyet tutar. Yardımlarınızı ve önerilerinizi bekliyorum. Herkese teşekkürler 2 Mazot pompası dan oluyor diye biliyorum hatta ilerleyen zamanlarda motor ısınınca stop etmeler başlıyor pompaya su döküp soğuyunca çalışır 3 Herkese kolay gelsin. 2006 model mavi gövde eski nesil motor turbosuz 55-56s traktörümüz var. Yılda 100 saat anca çalışıyor ve sürekli garajda yatıyor. Son 2 yıldır motor soğukken rölanti devri normalken motor ısınınca stop edecek kadar devir düşüyor hatta pulluk vs kaldırırken eğer gaz verilmezse stop ediyor. Motor 1600 saatte ve her yıl yağ bakımlarını 200 saati doldurmasa bile düzenli yapıyorum. 4 yıl önce içinde yaklaşık 20 litre mazot varken yanlışlıkla 5 litre kadar benzin konulmuş ve yaklaşık yarım saat bu şekilde kullanıldı. Bugün motor ısınınca devir düşme sorunu bu yanlışlıkla konulan benzin yüzünden olabilir mi. Mazot pompasının revizyonu ortalama ne kadar maaliyet tutar. Yardımlarınızı ve önerilerinizi bekliyorum. Herkese teşekkürler Bizim 54 c nin pompasını yeni yaptırdık elemanlar yenilendi bizdede durum aynı ısınınca stop edecek kadar rolentesi düşüyor normal mi bilmiyorum pompacı bir yerde hata mı yaptı acaba 4 Herkese kolay gelsin. 2006 model mavi gövde eski nesil motor turbosuz 55-56s traktörümüz var. Yılda 100 saat anca çalışıyor ve sürekli garajda yatıyor. Son 2 yıldır motor soğukken rölanti devri normalken motor ısınınca stop edecek kadar devir düşüyor hatta pulluk vs kaldırırken eğer gaz verilmezse stop ediyor. Motor 1600 saatte ve her yıl yağ bakımlarını 200 saati doldurmasa bile düzenli yapıyorum. 4 yıl önce içinde yaklaşık 20 litre mazot varken yanlışlıkla 5 litre kadar benzin konulmuş ve yaklaşık yarım saat bu şekilde kullanıldı. Bugün motor ısınınca devir düşme sorunu bu yanlışlıkla konulan benzin yüzünden olabilir mi. Mazot pompasının revizyonu ortalama ne kadar maaliyet tutar. Yardımlarınızı ve önerilerinizi bekliyorum. Herkese teşekkürler Pompaya ve enjektörlere baktırmanızı tavsiye ederim 5 Bizim 54 c nin pompasını yeni yaptırdık elemanlar yenilendi bizdede durum aynı ısınınca stop edecek kadar rolentesi düşüyor normal mi bilmiyorum pompacı bir yerde hata mı yaptı acaba Gecen yıl bende konyaya gonderdim , eleman kaplattık, 1500 tl verdim , şimdi baska ist firmasi 3000 bine yaparim diyor rnd almadı 5503 , kuvvetle ihtimal sıfır pompa alacam, tamirle iş yürümüyor ya erbabinı bulamıyoruz, aynı durum bendede var eleman kaplandi bu sefer eleman gözü bozuk deniyor, biri 3000 eye yaparım diyor digeri sadece eleman 4680 tl diyor bende isin icinden cikamadim, yeniye müracat. 6 Mazot pompası dan oluyor diye biliyorum hatta ilerleyen zamanlarda motor ısınınca stop etmeler başlıyor pompaya su döküp soğuyunca çalışır Bende öyle tahmin ediyorum. İyi bir ustaya göstermek lazım. Gecen yıl bende konyaya gonderdim , eleman kaplattık, 1500 tl verdim , şimdi baska ist firmasi 3000 bine yaparim diyor rnd almadı 5503 , kuvvetle ihtimal sıfır pompa alacam, tamirle iş yürümüyor ya erbabinı bulamıyoruz, aynı durum bendede var eleman kaplandi bu sefer eleman gözü bozuk deniyor, biri 3000 eye yaparım diyor digeri sadece eleman 4680 tl diyor bende isin icinden cikamadim, yeniye müracat. İyi bir usta bulmak çok önemli. Bende herkese kurcalatmak istemiyorum. Sıfır alırsa maliyeti ne kadar bilginiz var mı 7 Bizim 54 c nin pompasını yeni yaptırdık elemanlar yenilendi bizdede durum aynı ısınınca stop edecek kadar rolentesi düşüyor normal mi bilmiyorum pompacı bir yerde hata mı yaptı acaba Normal değil. Ben ısınınca stop etmesin diye el gazını biraz çekiyorum mecbur. Şimdilik bu şekilde idare ediyorum. 8 Gecen yıl bende konyaya gonderdim , eleman kaplattık, 1500 tl verdim , şimdi baska ist firmasi 3000 bine yaparim diyor rnd almadı 5503 , kuvvetle ihtimal sıfır pompa alacam, tamirle iş yürümüyor ya erbabinı bulamıyoruz, aynı durum bendede var eleman kaplandi bu sefer eleman gözü bozuk deniyor, biri 3000 eye yaparım diyor digeri sadece eleman 4680 tl diyor bende isin icinden cikamadim, yeniye müracat. Biz mazot kaçırıyor diye götürdük 2000 lira yapıldı sonra kaçak az az devam etti gelip bi daha bakacak dediğiniz doğru işin erbabı olması gerek bizimki afyonda bir usta erbabı olduğu konusunda şüpeliyim daha önce pompa ayarını kendimiz yapmıştık daha doğrusu dağın başında pislik tıkanınca sökmek zorunda kaldık yakıt baya azalmıştı çekişte fena diğildi çekiş dahada iğleşti ama kaçak devam ediyor bide bu ısınınca rolente gazı düşme derdi var tabi 9 Pompa sıkıntıdaysa yeni pompa enjektör al ömürlük olsun. Motoru satmaya niyetin yoksa elden çıkar masraf etme 10 Pompa sıkıntıdaysa yeni pompa enjektör al ömürlük olsun. Motoru satmaya niyetin yoksa elden çıkar masraf etme Satma niyetim yok baba yadigarı. O yüzden ne gerekiyorsa yapacağız 11 Gecen yıl bende konyaya gonderdim , eleman kaplattık, 1500 tl verdim , şimdi baska ist firmasi 3000 bine yaparim diyor rnd almadı 5503 , kuvvetle ihtimal sıfır pompa alacam, tamirle iş yürümüyor ya erbabinı bulamıyoruz, aynı durum bendede var eleman kaplandi bu sefer eleman gözü bozuk deniyor, biri 3000 eye yaparım diyor digeri sadece eleman 4680 tl diyor bende isin icinden cikamadim, yeniye müracat. Koçak pompaya baktınmı orda çözülür senin iş 12 Koçak pompaya baktınmı orda çözülür senin iş Bakarım pzt nasıl çözülür. 13 Satma niyetim yok baba yadigarı. O yüzden ne gerekiyorsa yapacağız Hocam geçmiş olsun ben yaklaşık 5ay önce jd 5085m aldım motor daha 2000 saat olmamıştı 2012 model çok temiz di ama motor gitmiyordu acayip mazot yakıyordu bende pompa eletmek istemiyordum ama sitede arkadaşların ısrarı ve tavsiyeleri üzerine birde bizim jd servisi tavsiyesi üzerine pompayı söktuk gönderdik içinde birkaç parça değişmiş geldi taktik motor baya fark etmişti çekiş artmış yakıt düşmüştü sana tavsiyem iyi bir pompaciya yaptırman. 14 Soğukta yada ilk çalıştırma da rölanti devriniz kaç oluyor? 15 Herkese kolay gelsin. 2006 model mavi gövde eski nesil motor turbosuz 55-56s traktörümüz var. Yılda 100 saat anca çalışıyor ve sürekli garajda yatıyor. Son 2 yıldır motor soğukken rölanti devri normalken motor ısınınca stop edecek kadar devir düşüyor hatta pulluk vs kaldırırken eğer gaz verilmezse stop ediyor. Motor 1600 saatte ve her yıl yağ bakımlarını 200 saati doldurmasa bile düzenli yapıyorum. 4 yıl önce içinde yaklaşık 20 litre mazot varken yanlışlıkla 5 litre kadar benzin konulmuş ve yaklaşık yarım saat bu şekilde kullanıldı. Bugün motor ısınınca devir düşme sorunu bu yanlışlıkla konulan benzin yüzünden olabilir mi. Mazot pompasının revizyonu ortalama ne kadar maaliyet tutar. Yardımlarınızı ve önerilerinizi bekliyorum. Herkese teşekkürler Dizel bi su motoruna benzin konulduğunu duymuştum motor 15 dk. Gibi bir sürede kol çıkarmıştı. Motor ısınınca rölanti devri düşüyorsa kesinlikle pompadan kaynaklı çalıştığımız işyerinde 277 gold var ondada 2 yıl önce aynı sorun olmuştu yanlış hatırlamıyorsam 1700 civarı bi fiyata yaptırdılar şu an 2500 isterler fiyattan ziyadede işin ehli usta bulmak önemli 16 Herkese kolay gelsin. 2006 model mavi gövde eski nesil motor turbosuz 55-56s traktörümüz var. Yılda 100 saat anca çalışıyor ve sürekli garajda yatıyor. Son 2 yıldır motor soğukken rölanti devri normalken motor ısınınca stop edecek kadar devir düşüyor hatta pulluk vs kaldırırken eğer gaz verilmezse stop ediyor. Motor 1600 saatte ve her yıl yağ bakımlarını 200 saati doldurmasa bile düzenli yapıyorum. 4 yıl önce içinde yaklaşık 20 litre mazot varken yanlışlıkla 5 litre kadar benzin konulmuş ve yaklaşık yarım saat bu şekilde kullanıldı. Bugün motor ısınınca devir düşme sorunu bu yanlışlıkla konulan benzin yüzünden olabilir mi. Mazot pompasının revizyonu ortalama ne kadar maaliyet tutar. Yardımlarınızı ve önerilerinizi bekliyorum. Herkese teşekkürler abi bizim mf240 ta da öyle oluyordu sebebini bir türlü ısındığında ayağını gazdan çekince stop ediyor ya da hidrolik kaldırırken mf lerde sol tarafta şarj dinamonun oralarda bir tane rölanti ayarlama yayı var o gevşemiş onu sıktık sorun düzeldi senin motordada böyle basit bişey olabilir bi ihtimal. 17 Her motor ailesinin rölanti devir konumlamaları farklıdır. 1985 model MF 285 , 550 rpm , 1996 model 285 S , 650-700 rpm , Euro 3 motorlar 800-850 rpm oluyor. Yakıtların tutuşma gecikmeleri arasında da farklar var, rölanti devrini fazla oynatır. Rölanti civatası zamanla ucu aşınarak 100 rpm düşük devir veren hale gelmiş olabilir , civatayı biraz sıkmak gerekebilir. Eski nesil , Bosch pompa, devir koruma özelliğine sahiptir, her pompada aynı özellik bulunmuyor. Motor başlangıç torku aşırı düşük modellerde el gazı kullanınız. Farmall C , koltuğa oturunca rölantiye 200 rpm fazladan devir veriyor. Rölantide az yakacakmışmışmış , motor beyni olmayanları elle manuel kontrol etmemiz gerekiyor. Kısmet 58E de rölanti titrek çalışıyordu , avans ayarıyla artık pürüzsüz çalışıyor. Son düzenleme 18 abi bizim mf240 ta da öyle oluyordu sebebini bir türlü ısındığında ayağını gazdan çekince stop ediyor ya da hidrolik kaldırırken mf lerde sol tarafta şarj dinamonun oralarda bir tane rölanti ayarlama yayı var o gevşemiş onu sıktık sorun düzeldi senin motordada böyle basit bişey olabilir bi ihtimal. Rölanti ayarında sıkıntı yok çünkü motor soğukken rölanti düşük değil motor ısınınca rölanti düşüyor ben el gazı ile tekrar yükselttiğimde ve motor tekrar soğuduğunda daha önceden çektiğim el gazı bu sefer deviri 800 e kadar çıkarıyor. Yani bariz şekilde ısınınca devir düşme sorunu var ve rölanti ayarı yanlış olsa soğukken de düşük devirde çalışırdı. 19 Dizel bi su motoruna benzin konulduğunu duymuştum motor 15 dk. Gibi bir sürede kol çıkarmıştı. Motor ısınınca rölanti devri düşüyorsa kesinlikle pompadan kaynaklı çalıştığımız işyerinde 277 gold var ondada 2 yıl önce aynı sorun olmuştu yanlış hatırlamıyorsam 1700 civarı bi fiyata yaptırdılar şu an 2500 isterler fiyattan ziyadede işin ehli usta bulmak önemli Parası önemli değil ama söylediğiniz gibi iyi bir ustaya ihtiyaç var. Usta araştırması yapıyorum şuan 20 Soğukta yada ilk çalıştırma da rölanti devriniz kaç oluyor? Tam hatırlamıyorum ama soğukken normal devirli çalışıyor yüksek yada düşük değil. Isınınca bazen öyle bir düşüyor ki eğimli bir yerdeyken yada pulluk kaldırırken akü şarj lambası bile yanıyor. Bu durumlarda el gazını çekerek rölanti devrini tekrar normal seviyeye getirerek kullanıyorum. İş bitti motor soğudu el gazı o şekilde çekili kaldı ve tekrar soğuk marşa bastığımda devir 800 e kadar yükseliyor. Yani bariz şekilde ısınınca rölanti düşme sorunu var. 18 Ekim 2018, 1046 21 Devir yavaş düşüyorsa hava ayarı çok açık veya rolanti çok rolanti yükseliyorsa hava ayarını kısın etki etmiyorsa rolantiyi minik düşür, devir yüksekten yavaş düşüyorsa bu sefer havayı dediği gibi sıcakken ayar yapılmalı. Gaz açarken düşerken patırdama yapıyorsa sübap ayarı yapın veya söküp yeni sübap takın veya eskisini temizletip alıştırma sübaptansa sabah geç çalışmada yapar. Reklamlar 19 Ekim 2018, 0026 22 Şimdilik çok anlamıyorum birisi jikle ile oymamış yerinide tam bilmiyorum ortaya alınca rölanti yükselmedi ama bu seferde gaz verince 4000 de kalıyor jikle nasıl kapalı konuma getirilir yada ayarımı var eve gidince resim atayım jiklenin 20 Kasım 2018, 1041 23 Merhaba arkadaşlar rks Titanic 150 s 2015 model 24 binde bir motosiklet aldım. Motoru aldığım zaman stop ediyordu aldığım kişi rölantiyi düşürdüm yükseltirsin demişti bende ona bağlamıştım iki gün sonra egzozun manifold girişinde ki civataların gevşemiş olduğunu gördüm ve egzoz giriş yerinden çıkmış hava alacak kadar açıklık vardı aynı zamanda yağmurda da sürdüm su da girmiş olabilir oradan. Ertesi gün karbüratör tahliye deposundan benzin salmaya başladı bende sakız lekesi kapattım sürmeye devam ettim. Motor gaz vermeden çalışmıyor çalışır vaziyette gazı kesince de stop ediyor. Bende rölantiyi yükselttim aşırı yüksek rölantide çalışıyor şuan. Başka bir sorunum da motoru yan ayaklıkta bıraktığım zaman benzin şamandıra kapatmıyor sanırsam motor boğuluyor . Sorunum nedir nasıl çözülür teşekkürler Reklamlar Konu içerisindeki kullanıcılar Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. 0 üye ve 1 misafir Bu Konudaki Etiketler Yukarı Git Merhaba arkadaşlar. Forumdaki bazı arkadaşlar bilir, İlk sahibi olduğumuz 92 Model Hyundai Excel GLS marka aracım var. Araba 150. bin km de. Yaklaşık 3 ay önce Lpg taktırdım. Aracın bakımları hep tam yapılır.. Sorunumuza gelirsek Pazar günü arabayla markete gideyim dedim. demez olaydım. saat gibi çalışan arabayı bozduk.. Arabanın lpg si bitmişti benzinde çalıştırayım dedim çalışmadı. Benzin azda olsa var diye biliyordum. neyse gittim şişede benzin alıp koydum yine çalışmadı. Benzin hortumu söküp ağzımla çektim benzin geldi. Biraz orayı burayı kurcalarken çalıştı. Sonra gidip lpg aldım. Ama araba lpg de sorunlu çalışıyordu. tekleme rolanti düşmesi falan.. dedim herhalde gaz ayarını bozduk.. Neyse bugün ilk önce tamircime gitttim.. benzinde çalışmaması yüzünden baktı ve yeterli benzin yok dedi. tamam deyip 50 liralık benzin aldım. Benzinde çalışmaya başladı araba. en az depoda 7 litre olması lazım dedi. Sonra ayar yaptırmaya gittim lpg için. yolda araçta stop etmeler neyse ayarı da yaptırdım. orada pek sıkıntı yoktu ama yola çıkınca motor ısınınca rolanti de dalgalanmalar oluyor. kendi kendine düşüp yükseliyor. Freni pompalayınca rolanti yükseliyor. Ve fren pedalı en aşşağıya iniyor. daha önceden bu kadar inmezdi. ama frenin tutmasında herhangi bir sorun yok. Tekrar tamircime geldim ve karbüratörü, karbüratör temizleme spreyi ile temizledik. arkadan kara duman attı temizlendi.. ama sorun çözülmedi.. araba soğuk iken rolanti yüksek, sıcak iken düşüyor .. eskiden tam tersi olurdu. ve rolanti sabit durmuyor.. Kafayı yemek üzereyim. arabada bir sorun olduğu zaman onu çözmeden içim rahat olmaz.. Benim araştırmalarıma göre hava hortumları ile ilgili bir sorun. ama nerede nasıl onu bilmiyorum. Zaman ayırıp Okuyanlara sonsuz teşekkür ederim.. Arabanın Rölantisi Neden Yükselir? Yüksek Rölanti Sorunu Arabanın Rölantisi Neden Yükselir? Yüksek Rölanti Sorununun Sebepleri Nelerdir? Günümüz benzinli ve dizel araçlarda motorun rölanti devri, motor ve çevre şartlarına göre sensörlerden gelen sinyaller temelinde, elektronik olarak Motor kontrol ünitesi ECU tarafından ayarlanır. Eski karbüratörlü enjeksiyon sistemi olmayan araçlarda rölanti devri, karbüratörün üzerindeki rölanti ayar vidasıyla ayarlanırdı. Artık rölanti devri için dışarıdan bir müdahale yapılamıyor, ECU otomatik olarak ayarlıyor. Soğuk havalarda rölanti devrinin yükselmesi normaldir, hava ne kadar soğuksa rölanti devri o kadar yükselecektir, motor ısındıkça rölanti ideal devrine kadar düşer. Arıza lambası yansa da yanmasa da ilk yapılması gereken işlem, aracı bilgisayarlı arıza test cihazına bağlatıp; arıza hafızası hata kodu okuma, motor parametrelerini inceleme işlemlerinin yaptırılması olacaktır. Bu, hızlı ve daha kesin teşhis koyma imkanı sağlar ve bunun sonucunda olası gereksiz maliyetlerden kaçınılmış olur. Rölanti Devrinin Yüksek Olması ve Düşük Olmasının Sebepleri Nelerdir? * Gaz kelebeği gövdesinde bulunan rölanti devri ayar mekanizması arızalıdır. Bu iki tipte olabilir; a- Gaz kelebeği elektronik ise, rölantideyken kelebek açıklığını elektrik motoru ayarlar, bu kısım arızalı olabilir yeni nesil araçlarda. Bu sistemde ayrıca bir rölanti valfi yoktur buna gerek yoktur. b- Gaz kelebeği gaz telli ise, gaz kelebeği gövdesinde bir rölanti kumanda valfi rölanti valfi- isc valve veya bir elektrik motoru, motor rölantideyken kelebek açıklığını ayarlar, bu arızalı olabilir. Bazen telli gaz kelebeklerinde tel tam kendini salmaz ve boğaz kelebeği açık kalabilir. Rölanti valfi, ayak gaz pedalından çekildiğinde yani gaz kelebeği kapalı pozisyondayken, motorun rölantide çalışabilmesi için gereken havanın miktarını ayarlar. Motor soğukken rölanti valfi hava geçiş kanalını daha fazla açarak motor rölanti devrinin yükselmesini sağlar, motor ısındıkça hava geçiş kanalı kısılır rölanti devri düşürülür. Rölanti devri ayrıca, klima ve yüksek akım çeken alıcıların açık olması durumuna göre de bu sistemle yükseltilir. * Gaz kelebeği konum sensörü arızalıdır. Bu sensör arızalıysa, örneğin kelebek kapalı olmasına rağmen sanki açıkmış gibi sinyal gönderiyorsa, ECU; gaza basılıyor diye algılayıp rölanti ayarını yapmıyor olabilir. * Hararet müşürü su sıcaklık sensörü arızalı olabilir. Rölanti devrinin ayarlanmasında en belirleyici bilgi su sıcaklık sensöründen alınır. Motor suyu sıcak olmasına rağmen, sensörden su soğuk sinyali geliyorsa, ECU motor devrini yükseltecektir. * Gaz kelebeği gövdesi içerisinde, kelebek boğazının ve kelebeğin kendisinin kurum-yağ-is gibi maddelerle kirlenmesi, katman oluşması. * Emme havası sıcaklık sensörü arızası. Emme havası sıcaklık sensörü, MAF sensörü varsa bu sensörle birliktedir, veya MAP sensörüyle birliktedir, veya ayrı bir sensör olarak bulunabilir. MAF sensörlü araçlarda çok yaygın olarak MAF hava kütle ölçer-debi metre ile aynı gövde içindedir. * Hava emiş hattında; emme manifoldu, hava emiş borusu ve bağlı tüm hortumlarda vakum kaçağı olabilir. Tüm hortumlar, kelepçeler, contalar sızdırmazlık açısından kontrol edilmelidir. * Karter havalandırma sisteminde; hortumlarda veya borularda veya valflerde bir arıza olması, rölanti devrinin bozulmasına sebep olabilir. Not Klima açıksa motor rölanti devri yükselecektir, bu normaldir.

tofaş motor ısınınca rölanti yükseliyor